SPARK RC 29

Salut,

Je ne sais pas si c'est saint nicolas qui est en retard ou le père noël qui est en avance... mais voilà ce que j'ai trouvé entre mes petits souliers et le sapin:

voir la fiche technique scott
avec pédales xtr et cornes wcs il pèse 10.520kg

a+

wouhawwwwww!!! il est magnifique

Me réjouis de le voir en vrai! cheers

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ah wais... wais wais wais.. moi aussi je me réjouis de voir en vrai... superbe

un des plus beaux FULL ... j'adore (L)

alors le XX ? Razz

Inconditionnel Messages: 392 Date d'inscription: 04/07/2011 Age: 41

Beau bike félicitation Wink

Olalalalaaa le plus beaux des full !!!!

Félicitation Christophe Wink

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tres tres beau , félicitation
amse toi bien

@+
Domi

oufti magnifique, il est superbe! ça c'est une machine de combat!!!! Laughing

Inconditionnel Messages: 1078 Date d'inscription: 13/08/2010

Il est encore plus beau en vrai qu'en photo

Inconditionnel Messages: 781 Date d'inscription: 27/07/2010 Age: 35

ouftiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, il est magnifique....

merci à tous

j'ai déjà fait 2 balades le we passé
alors le xx... c'est surtout le 2x 10 qui m'a impressionné, plus besoin de se tracassé pour l'alignement de chaine. Par contre dans une côte assez forte et toute petite vitesse ça tire un peu long.
pour la relance, on dit que le 29 est un peu lent. pour le moment l'effet nouveau vélo (motivation) compense largement.
le point fort c'est le nouveau twinloc avec une position anti pompage sur l'arrière ET l'avant.
le point faible c'est la selle (mal au c..)

a+

non di dju il est tt simplement superbe. felictations et bcp de bonheur à son guidon Smile

christophe a écrit:

merci à tous

j'ai déjà fait 2 balades le we passé
alors le xx... c'est surtout le 2x 10 qui m'a impressionné, plus besoin de se tracassé pour l'alignement de chaine. Par contre dans une côte assez forte et toute petite vitesse ça tire un peu long.
pour la relance, on dit que le 29 est un peu lent. pour le moment l'effet nouveau vélo (motivation) compense largement.
le point fort c'est le nouveau twinloc avec une position anti pompage sur l'arrière ET l'avant.
le point faible c'est la selle (mal au c..)

a+

Je suis d'accord avec toi le twinloc quand on ne l'a pas on ne se rend pas compte, mais quand on l'a c'est franchement impressionant et on a vite dur de s'en passer!!! ce n'est pas un simple blocage c'est vraiment un autre amortissement. En plus tu as la generation2 donc ca doit encore plus etre developpé que le miens deja moi je n'ai pas l'avant. Crying or Very sad

Tu ne va quand meme pas me dire que c'est une simple selle qui va te laisser un point negatif ???

allait vivement une sortie avec toi que je vois ce beau jouet

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wouhawwwww! magnifique.

Félicitation Christophe.
A bientôt sur les randos en LDJ.......

+1 pour le twinloc... depuis que je l'ai sur le mien, je ne sais plus m'en passer Very Happy

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Charly a écrit:

+1 pour le twinloc... depuis que je l'ai sur le mien, je ne sais plus m'en passer Very Happy

Un twinloc n'est pas un double verouillage comme sur le tiens, c'est un double systeme d'amortissement qui fait passer l'amortisseur d'une courbe a l'autre (il y a une chambre additionelle). Sur le 1er modele comme moi 80-110, sur les nouveaux 26 => 85-120 et 29=> 70-100 + le verouillage (donc trois positions bloqué/traction/amortissement).
C'est pour ca que sur le nude il y a une double cartouche sur le 1 comme moi elle est exterieur, sur le 2 comme sur celui de christophe elle est interne au corps d'amortisseur.
Gros plus sur celui de Christophe le systeme est aussi sur la fourche (DNA3) et il ne sera pas possible de l'avoir en piece detaché Crying or Very sad

donc impossible de faire évoluer un ancien modele (sans ce systeme) vers le nouveaux. Sauf acheter une fourche d'occase d'un fou qui demonterait ca de son nouveau scott

(ca peu peut etre arriver, j'ai bien un nude sur mon spark 60)

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rien à voir avec le brain qui n'est rien d'autre qu'une soupapes de decharge qui s'ouvre dès que la pression interne depasse le tarage du ressort.

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rien à voir avec le brain qui n'est rien d'autre qu'une soupapes de decharge qui s'ouvre dès que la pression interne depasse le tarage du ressort.

totalement faux elle ne se debloque pas a cause d'une pression trps importante mais bien à cause d'un chocs qui deplace une valve à inertie!!!! bien mieux!!!!!!!!!!!!!
chez fox une rl est totlalement differante d'une terralogic!!!

workss a écrit:

rien à voir avec le brain qui n'est rien d'autre qu'une soupapes de decharge qui s'ouvre dès que la pression interne depasse le tarage du ressort.

totalement faux elle ne se debloque pas a cause d'une pression trps importante mais bien à cause d'un chocs qui deplace une valve à inertie!!!! bien mieux!!!!!!!!!!!!!
chez fox une rl est totlalement differante d'une terralogic!!!

Ta valve a inertie n'est rien d'autre qu'un soupape de décharche. le choc appuie sur la colonne d'huile qui induit une surpression qui ouvre la soupape (donc decharge) et permet a la fourche ou l'amortisseur de fonctionner. Si tu veux je t'en monterai une quand tu passeras a la maison l'inertie est donné par, soit un poids (y en a pas dans une fourche), soit un ressort dont la tension est reglé par une molette (c'est le cas cher rockshok et spé). Désavantage il faut un choc pour faire fonctionner donc temps de retard, la soupapes se trouve souvent dans le fond du fut hydraulique donc la ou il y a le plus de depot et fini toujours pas s'encrasser. Crois moi, trois ans de court en hydaulique et 5ans a jouer avec des engins qui soulevait 400 tonnes ca aide a connaitre ce genre de systeme.

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Fabrice le twinloc c'est le système (bouton poussoir) et non l'amortisseur qui a des principes différent (DT Swiss, Nude, ...)

MANETTE SCOTT TWINLOC EQUALIZER2

Manette Scott Twinlock au cintre, permettant le contrôle de l'amortisseur Scott Equalizer 2 et le blocage de la fourche avant. Adaptateur Fox ou Rock Shox

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Donc j'ai bien un twinloc sur mon Spark Wink

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oui Charly ok mais en résumé tu as un twinlock "bas de gamme" sur ton spark car il a deux positions, une bloquée et l'autre débloquée... sur le spark de Fabrice , il a une position intermédiaire qui fait tj fonctionner l'amorto mais d'une manière différente...
et sur le nouveau spark, c'est encore plus évoluer car cette position intermédiaire évolue sur la fourche également ....le pied quoi... affraid

robyfa a écrit:

workss a écrit:

rien à voir avec le brain qui n'est rien d'autre qu'une soupapes de decharge qui s'ouvre dès que la pression interne depasse le tarage du ressort.

totalement faux elle ne se debloque pas a cause d'une pression trps importante mais bien à cause d'un chocs qui deplace une valve à inertie!!!! bien mieux!!!!!!!!!!!!!
chez fox une rl est totlalement differante d'une terralogic!!!

Ta valve a inertie n'est rien d'autre qu'un soupape de décharche. le choc appuie sur la colonne d'huile qui induit une surpression qui ouvre la soupape (donc decharge) et permet a la fourche ou l'amortisseur de fonctionner. Si tu veux je t'en monterai une quand tu passeras a la maison l'inertie est donné par, soit un poids (y en a pas dans une fourche), soit un ressort dont la tension est reglé par une molette (c'est le cas cher rockshok et spé). Désavantage il faut un choc pour faire fonctionner donc temps de retard, la soupapes se trouve souvent dans le fond du fut hydraulique donc la ou il y a le plus de depot et fini toujours pas s'encrasser. Crois moi, trois ans de court en hydaulique et 5ans a jouer avec des engins qui soulevait 400 tonnes ca aide a connaitre ce genre de systeme.

que se soit ds la fourche comme ds l'amorto ily a bien un poids maintenu par un ressort dont la durete est reglabe

salut

je ne connais rien en technique, mais on me l'a vendu ainsi:
- mon ancien twinloc du génius limitait la course sur l'amortisseur arrière en position intermédiaire
- sur le nouveau la position intermédiaire est appelée TRACTION et agit sur les 2 amortisseurs tout en limitant la course.

pratiquement pour comparer l'efficacité des 2 systèmes, il faudrait les 2 mêmes vélos avec ces 2 systèmes (ce que je n'ai pas) et faire plusieurs passages sur un même circuit avec toute une série de capteurs (j'ai pas ça non plus) et puis il faut encore recouper les données et ..... Sleep

ah oui j'oubliais, sachant que je fais 77kg aujourd'hui et qu'après lez fêtes ce sera 3kg de plus, sur quel crant dois-je règler mon amortisseur arrière? scratch

bon débat technique à vous

a+

super becanne...top, je commence à apprécier de + en + les full...

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